Las opciones de conectores de cableado de motocicletas siguen el marco y el clima

A Conector de cableado de motocicleta Funciona en un lugar más difícil que muchos conectores de automóviles. No hay un cuerpo cerrado a su alrededor, el bastidor se mueve todo el tiempo y el arnés pasa cerca del motor, las ruedas y las manos del conductor. La elección del conector para una bicicleta depende de tres factores: dónde se asienta, cómo se mueve y qué llega hasta él.

Qué cumple el conector en una bicicleta

La vibración encabeza la lista. El movimiento del motor y de la carretera pasa al chasis cada minuto de un viaje, por lo que un conector de cableado de motocicleta necesita un bloqueo de carcasa que se mantenga por su forma y no solo por la fricción. Un terminal que encaja detrás de un hombro moldeado y una carcasa con un pestillo positivo permanecen juntos en caminos en mal estado.

El agua es el segundo hecho. La lluvia, el spray de lavado y las salpicaduras de la rueda delantera llegan al arnés cerca de la horquilla y debajo del asiento. Un conector de cableado de motocicleta en esos lugares utiliza una carcasa sellada, con un sello de goma en cada cable y un sello en la cara de contacto. Dentro de la carcasa del faro o detrás de un panel del carenado, donde se cubre el espacio, una carcasa más simple puede hacer el mismo trabajo a un costo menor.

El calor es el tercero. Los tubos de escape y las carcasas del motor calientan el aire alrededor de las secciones cercanas del arnés. Las carcasas de poliamida mantienen su forma en un amplio rango de temperaturas, y las series de enchufes y receptáculos DT06 y DT04 de nuestra lista de productos utilizan poliamida con un rango de funcionamiento de menos 55 °C a más 125 °C. Esos conectores tienen clasificación IP68 e IP6K9K, lo que se adapta al rociado y lavado que recibe una bicicleta.

Los tipos de conectores de una bicicleta se dividen en tres grupos. Los conectores tipo bala unen cables individuales, como el cable de una lámpara. Los terminales de horquilla encajan en pestañas planas en relés e interruptores. Las carcasas de clavijas múltiples unen un grupo de cables en un enchufe, como el enlace entre el arnés principal y el grupo de instrumentos. Un conector de cableado de motocicleta de cada grupo tiene su propio lugar en el mismo arnés.

Dimensionamiento al marco.

El espacio en una motocicleta es reducido. Detrás del faro, dentro de la unidad trasera y debajo del tanque, cada milímetro cuenta, y una carcasa compacta le da al fabricante de arneses más libertad para pasar los cables. Un enchufe de 2 vías de la serie DT06 mide 28 por 15 por 14,2 mm y el rango abarca 3, 4, 6, 8 y 12 vías, por lo que un diseñador puede hacer coincidir el número de pines con el circuito sin tener que tener posiciones no utilizadas.

Los circuitos pequeños se adaptan a las carcasas más pequeñas. Una bocina, una lámpara o un solo sensor necesitan dos o tres vías. Un grupo de interruptores o un grupo de sensores necesita de cuatro a ocho. El uso de la carcasa más pequeña que lleva el circuito mantiene el arnés de cableado de la motocicleta liviano y más fácil de plegar alrededor del marco.

El enrutamiento importa tanto como el tamaño. El arnés se engancha al marco a una distancia regular y el conector se encuentra alejado de las juntas móviles. En el cabezal de dirección, el arnés necesita suficiente holgura para que la horquilla gire de un tope a otro, y el conector se coloca en el lado fijo de ese bucle. Un conector de cableado de motocicleta colocado en una sección fija del marco se mantiene alejado de cargas de flexión.

El alivio de tensión finaliza el trabajo de un conector de cableado de motocicleta. Una cubierta trasera o un trozo corto de funda corrugada detrás de la carcasa guía los cables lejos del conector en una dirección, y un clip de aproximadamente una mano de ancho detrás de la carcasa sujeta el paquete al marco. De esta forma el peso del arnés recae sobre el clip y no sobre los terminales.

Creación de una familia de arneses entre modelos

Los fabricantes que fabrican varios modelos suelen compartir un conector de cableado de motocicleta entre ellos. Una pequeña cantidad de tamaños de carcasa, utilizados en los mismos pares de enchufe y receptáculo, permite que una línea almacene menos piezas y permite que un instalador aprenda un conjunto de hábitos de acoplamiento. Un código de color o clave separa los circuitos que no deben intercambiarse, como el circuito de la lámpara y el circuito del sensor.

Los compradores que preparen un mazo de cables de motocicleta para un nuevo modelo pueden comenzar desde la lista de circuitos y seleccionar la carcasa para cada circuito según el número de pines y la necesidad de sellado. El color de la carcasa, el código clave y el embalaje se pueden ajustar para líneas de etiquetas privadas. Una familia de conectores de cableado de motocicleta construida en torno a tres o cuatro tamaños cubre muchos de los circuitos de una bicicleta y el dibujo del arnés sigue siendo lo suficientemente simple como para que lo lea un nuevo operador.

Cuando un fabricante actualiza el año de un modelo, normalmente se conservan las mismas carcasas. Los nuevos circuitos aumentan de tamaño y los existentes permanecen donde están. Esa continuidad mantiene el mazo de cables de la motocicleta familiarizado con la línea de montaje, y un Conector de cableado de motocicleta ya en stock funciona en el siguiente modelo sin una nueva herramienta o dibujo.